进入6月，海内甲苯二异氰酸酯(TDI)市场一改此前直线下跌的颓势震荡上扬，价格从5月尾的1.64万~1.65万元(吨价，下同)涨至1.69万~1.7万元。

“后市来看，虽然需求不给力，但厂家挺价意愿强烈，加上成本支撑，TDI后市易涨难跌。”山东省化工研究院副院长孟宪兴阐发以为。

厂家检修供给削减

进入二季度，TDI市场从1.97万元四周连续下跌，直到5月尾巴斯夫及万华化学月结价格调涨接踵落地，加上原料支撑，由此拉开TDI市场回暖之路。

据相识，巴斯夫5月桶货结算价格为1.69万元，6月挂牌价格为2万元;万华化学5月桶货结算价格为1.68万元，6月挂牌价格为1.8万元。6月6日，科思创引导价为1.75万元，环比上调600元，继承增长市场看多心态。

“这次TDI市场回暖，虽然涨幅不年夜，但对于在连续低迷的市场来讲，象征着阶段性筑底已经经完成。”孟宪兴暗示。

从装配运行状态来看，部门企业有检修规划，届时TDI市场供给将削减。今朝福建万华10万吨/年TDI装配于6月1日举行例行检修;甘肃银光12万吨/年TDI装配泊车;巨力化工烟台3+5万吨/年装配泊车检修;上海巴斯夫16万吨/年TDI装配降负运行;上海科思创31万吨/年装配也将在6月尾或者7月初举行检修。

孟宪兴阐发说，出产企业检修若准期举行，TDI供给将削减，商业商低出意向不高，报盘探涨增多，估计TDI市场仍处在偏强运行态势，价格有望继承上涨。

原料货紧价格高位

今朝原料甲苯市场价格处在高位，对于TDI成本支撑有力。

俄乌冲突造成原油价格持久震荡上行，催化裂解财产链呈现年夜幅度吃亏，装配降负成为亚洲部门裂解企业的遍及性操作。与此同时，炼油装配呈现全世界性降负。受此影响，中国甲苯最先年夜量出口，海内甲苯市场供给多余场合排场获得减缓、价格上行，从3月尾的7700元摆布震荡上涨至今朝的8800~9000元。

从口岸库存看，截至6月中旬，海内甲苯南北口岸库存共计约8.8万吨。

山东垦利石化集团总工程师王全平以为，俄乌冲突及利比亚减产带来的利好支撑仍于，但近期经济及需求预期有所转弱，给油价上行组成阻力。美亚价差仍旧较年夜，理论上出口套利存于空间，且口岸库存降落，海内甲苯现货资源量其实不富余，估计短时间甲苯价格将继承维持高位，对于TDI市场支撑仍偏强。

下流需求有望改良

需求一直是制约TDI市场的主要因素之一。供需抵牾难以改良，成为TDI市场向好的绊脚石。尤为是当下身处淡季，需求乏力象征着TDI上攻的空间不年夜。

详细来看，二季度以来，下流聚氨酯弹性体市场走势低迷，基本面永劫段处在供过在求状况，市场承压下行，且底部仍于连续探访中。今朝，聚氨酯弹性体价格跌破1.2万元，运行至季度低点1.19万元。

受海内疫情影响，聚氨酯弹性体消费量环比一季度降落约20%，同比下跌更是到达30%四周，需求端缺掉较着。而供给端体现富余，主力年夜厂虽有部门降负减产，但总体货量足够，供方库存压力较年夜，市场供需抵牾进一步激化，估计聚氨酯弹性体价格连续下探，难以给TDI带来需求支撑。

“不外，7月之后，防水及跑道行业需求或者将慢慢转好。天下中小黉舍放假，跑道工程陆续出场施工，防水行业也会于雨季事后恢复正常运行，对于TDI市场组成利好。”王全等分析说。

此外，中国汽车工业协会近日发布的产销数据显示，5月汽车产销出现恢复性增加，别离完成192.6万辆以及186.2万辆，环比别离增加59.7%以及57.6%。经济复苏加上疫情获得节制都将对于TDI市场孕育发生助力。